无奈的图片带文字_科学实验室工作计划
发表时间:2017-08-22 05:24:14    来源:freephpcms.com

  城市交通专家徐康明对记者介绍,除了数量,车辆在城市的布局也要合理。“以北京为例,多数分时租赁汽车都布局在四环以内,而在用车需求更强烈的城乡结合部、公共交通不发达的外环区域,车辆布局几乎是空白,应鼓励企业布置服务点位。”

  “停车难”问题咋解决?

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记者体验行程的花费。来自APP截图

官方拟规范共享汽车 私家车改“性质”也能共享

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  这种模式在业内又叫分时租赁,对此,征求意见稿明确提出“

  中新网记者曾采访多位有车人士,多数人对“共享出自己的汽车”并不感冒。不同于“合乘”理念,分时租赁意味着使用权在指定时间内的完全转移,难免让人担心车辆的安全。

  在徐康明看来,城市商圈应当拿出一定数量的停车位专门用来停放分时租赁车辆,停车费可采取两种做法:一是从商业角度出发,协商定价,二是从提升服务品质出发,允许分时租赁车辆免费停放。

  作为新兴的分时租赁,保险产品如何创新?“探索核心是保险产品的保额,目前,适用于分时租赁的保险产品保额较为不足。”徐康明担心,如果承租人在承租车辆期间发生了财产损失或人身伤害,或面临保额无法充分赔偿的风险。


  中新网北京6月2日电 (种卿) 日渐流行的“共享汽车”将迎来新规。1日,由交通部会同住建部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称“意见稿”)公开征求意见。意见稿对民众关心的“共享汽车”要不要总量控制、停车难问题咋解决、私家车能否共享、信息安全如何保障等焦点问题作出了规定。

  对此,意见稿提出,在坚持公交优先发展战略的前提下,考虑分时租赁非集约化出行的特点,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位, 研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。

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  继“共享单车”之后,北京、上海、广州、深圳等地兴起“共享汽车”。用户只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。


  鼓励开发适应分时租赁的产品类型

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  私家车能否从事分时租赁?

  记者注意到,“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题,尤其在一、二线城市核心地段。受停车场地限制,用户多数情况下只能定点取车、定点还车,影响了使用便捷性和用户体验。


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  从长远角度,意见稿还提出,加快汽车租赁行业信用体系建设,建立汽车租赁经营者和承租人信用评价制度,构建跨地区、跨部门、跨领域的联合激励和惩戒机制。

  据了解,目前分时租赁企业40余家,车辆总数超过4万辆。于是有人担心,越来越多的“共享汽车”会不会加剧城市的交通拥堵?是否需要实行总量调控?

北京街头的“共享汽车”。中新网记者 李金磊 摄


  加快汽车租赁行业信用体系建设

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  意见稿还明确,分时租赁经营者应采用安全、合规的支付结算服务,确保用户押金和资金安全,确保用户个人信息安全。

资料图:成都市民体验“共享汽车”。 钟欣 摄

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